2008年7月28日 星期一

啥?飛輪有這麼耐用?

晚上在看有關台中市五權西路的那家單車倉庫....這主題的時候,看到一段文字是這樣寫的:

太平宅車男 wrote: 我的飛輪跑快5000了 就要爆炸了
bikemonk: 才5000km就要換了? 這位大哥您是怎麼騎的, 人家騎了三萬多公里也才換兩個飛輪, 飛輪並沒有這麼不耐用啊!

啥?飛輪有這麼耐用? @_@


(圖片取自我人生的第三台腳踏車--小黃瓜初號機,誕生!!)

當年我高中的時候是騎腳踏車上下學的,因為撘公車(包括走路+等車+車程)單趟是九十分鐘起跳,而騎腳踏車只要四十分鐘就到學校,而且還不用擠公車,所以就這樣過了三年。

UrMap的地圖測量距離功能,大概估算了一下當年騎腳踏車上下學的路線,去程是8.6KM,回程是8.4KM,如果有跑其他地方的話(像是光華之類的),距離會比這個數字還要多,所以姑且一天的里程就當作是17KM。

就當年的印象,飛輪我用過兩種,牌子我根本沒去記,只記得便宜的是鐵做的,也有用過鋁做的,當然就貴個一兩百。鐵做的大概半年左右就得換一個,而鋁的最多只能撐到一年,而且是最小圈和次小圈的齒有斷掉或是磨損到會造成嚴重跳齒的時候才換,鏈條則是騎斷了就得換,大概三個月到六個月左右換一次。

回主題,大概算一下,我一年騎的里程大約是 17(km/day) * 6(day/week) * 20(week/semester) * 2(semester/year) = 4080(km/year),就算把其他零零落落的一起算進去,應該也不會超過 4500km/year,所以看到上面寫「三萬多公里也才換兩個飛輪」平均一個一萬多公里,覺得這真是差太多了,我明明騎四千多公里就得換掉了說....

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車神大支> 好強 崩齒
無辜睡睡> 車神大支: 啥? 我以為齒騎到斷掉是正常的? @_@
車神大支> 無辜睡睡: 引擎扭力太大了
* 無辜睡睡 oroz

2008年7月11日 星期五

舉例也要舉好一點嘛,該寫清楚的還是要寫...

省錢→儲蓄→理財 致富之道


第一塊,雖然每個月只花費三、五千塊(就當作是上下班的公車錢,和基本生活用品支出),可是在這之外的隱性費用都是父母付出的,像是三餐、水、電、瓦斯、電話、網路、第四台之類的費用,如果房子是租的或是還在付房貸,這轉嫁到父母身上的費用就更多了,跟所謂的「繭居族」只有差在有出去工作賺錢而已。

第二塊,省了租屋費用,卻忽略了交通成本的增加,以及時間上的花費。

如果公司在台北市,把在台北市租屋的最優先考量就是離公司很近,甚至走路到公司上班﹔若是住到台北縣,運氣好的話公車一段票就能到,或是捷運20元的距離,每個月增加一千左右的交通費和單趟三十分鐘以內的時間(塞車另計)﹔運氣不好的可能得兩段票,甚至換公車、轉捷運或搭火車,那就可能增加約兩千甚至四、五千的交通成本,以及單趟三十分鐘以上到一、兩個小時的時間(塞車、等車、轉車時間另計)。

騎腳踏車上下班除了腳踏車的費用以外,以及一年大約會有兩千左右的維護費用﹔騎機車光是機車本身的價錢就五位數,油錢的花費則是看距離有多遠,一個月大概幾百塊左右(像我現在是單趟12KM,每週得加一次100元的92),一年維護費用可能是兩千到五千,以及牌照稅和強制責任險的幾千元費用﹔開車那就更不得了,新車價錢六位數,二手車可能五位數就買得到,油錢通常會花得比機車還多,住處和公司可能還得租或買停車位,除了牌照稅以外還有燃料稅,而且因為車子比較大,遇到塞車的時候就會比機車腳踏車還要久,不過汽車有快速道路甚至高速公路可以跑的話,那時間上就可能會比其他方式還要快。

捨台北市而住台北縣不見得比較省,要看地點和交通狀況而定。當然最重要的是自己過得舒服愉快,省那麼一點錢搞得將來自己身體壞掉爛掉是很不划算的。